מבחני רכב בודד
לקראת סוף המילניום, בשנת 1999, החליטו בסוזוקי שהגיעה העת לצאת להרפתקה - לשדרג את הסמוראי הוותיק בקפיצת דרך גדולה ומשמעותית. קבלו את מחליפו – הג'ימני. יצאנו לבדוק.
חדש, מהמסד ועד הטפחות, כשמיטב הטכנולוגיה מושקעת בקרביו ובעטיפתו, מצהירים יצרני ומפתחי הסורנטו – לפניכם הדבר האמיתי. לא עוד רכב שולי המסתפח לחבורת האריות אלא רכב איכותי, ייחודי, שבכוחו להתמודד על פסגת ה4X4 מול כ-ו-ל-ם. האומנם?
מצוידים באינפורמציה על הרג'קטים מדגמים קודמים החליטו בתעשיות רכב נצרת, ממש עם פרוס המילניום, שהגיע עת השינויים. וכך מצאנו עצמנו עם סופה דיזל דגם 2000 - בה הותקן אומנם אותו מנוע מבית VM - אך בליווי משאבת הזרקה אלקטרונית (מבוקרת מחשב), מערכת קירור מים משופרת, מערכת קירור אוויר (אינטרקולר) מוגדלת ויחס ההעברה החדש, המתוקן (4.10:1) שהפך לסטנדרט, מוצר מדף. יצאנו להתרשם.
שנת 2004 בפתח וסוזוקי החליטו ללכת הלאה: עדכוני מראה – ויש כאלה בדגם החדש - הם לא סיבה לעריכת מבחן דרכים אך שינויים במנוע ובתיבת ההילוכים הם סיבה למסיבה.
אז מה היה לנו? אחת מחוויות נהיגת רכב השטח הגדולה מכולן. מרצדס G נפל לי לידיים. לא היססתי. לא התאכזבתי.
בשנת 1999 החל שיווק ה – TD5 בישראל. יצאתי לבדוק במה שונה הדיפנדר החדש מקודמו בעל מנוע ה – TDI300. האם השינויים הם רק במנוע , ואם כן, האם המנוע החדש מצדיק את השבחים שקשרו לו יח"צני תשלובת Rover?
תגובות אחרונות